8月1日，吉利雷达推出的雷达RD6冠军版车型震撼上市，售价13.68万元。其首次实现了皮卡行业“电比油低”的突破。一时风头无两。
与此同时，它还在实用性、操控性等方面表现出色。其额定载重达到790kg，货箱采用STC高强度复合材料，耐用且功能强大。同时，它搭载高性能三合一电驱系统，拥有7.3s的零百加速能力，操控性和舒适性不输于新能源SUV。这些卓越的产品力使得雷达RD6冠军版完全碾压了燃油皮卡，为行业带来了一场深刻的革命。
首创电比油低，携吉利体系力颠覆市场
雷达RD6冠军版的上市，首创皮卡行业“电比油低”。13万级的准入价格使其强势杀入燃油皮卡主流市场价格区间，与长城商用炮柴油四驱自动长箱版等主要竞品的价格不相上下。加上购置税上的优惠，则远低于对手，这一突破具有开创性意义。
更重要的是它每公里不到8分钱，相比传统燃油皮卡，使用成本大幅降低，三年可节省高达10万元。长城商用炮等燃油皮卡的实用和维保成本则要远远高于雷达RD6冠军版。这种颠覆性的价格和成本优势，为消费者提供了更具吸引力的选择，对传统皮卡市场造成了巨大的冲击。
雷达RD6冠军版体现出来的巨大优势，实际上离不开吉利体系的全方位加持，尤其是在技术方面。源自吉利浩瀚架构，雷达RD6冠军版是基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P而打造，真正做到了纯电皮卡的正向研发，彻底区别于此前新能源皮卡市场“油改电”的普遍做法。
具体来看，M.A.P以浩瀚构架为基础，历时三年、强化验证超百万公里，融合了顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，使得在该平台上诞生的每一款车，都能够拥有全面超越传统皮卡平台的机械性能和赶超先进新能源平台的电特性。从而使其具备了颠覆市场的实力。
顺应新能源化趋势，得天时之利
雷达RD6冠军版的诞生，不仅是消费者之幸，更对行业发展有着重要启示，近年来，国内皮卡市场呈现出不同的发展态势。传统皮卡市场在经历了短暂的辉煌后逐渐步入下降通道，而新能源皮卡市场则一路平稳上升。今年1 – 4月，国内新能源皮卡同比增长了162.27%，增长势头迅猛。
从全球“碳中和”的大背景出发，皮卡的新能源化也是不可逆的趋势。新能源皮卡不仅能源选择形式更为多元，而且具有低排放、低能耗的特点，符合当前低碳、环境友好的大趋势。此外，其特有的反向供电、智能化等特点也更加丰富了新能源皮卡的应用场景。
另外，随着政策红利的持续释放，汽车消费个性化表达的需求也日益增加，消费升级成为助推汽车消费升级的重要动力。在这样的背景下，市场对、皮卡的期待也越来越高。一款优秀皮卡不仅要具备出色的性能和实用性，还要能够满足消费者在不同场景下的使用需求。同时，价格也需要更加亲民，以提高市场竞争力。
很明显，燃油皮卡除了相对低廉的家和，受限于设计制造理念的落后，无法完全满足消费者的期待，在这样的背景下，雷达RD6冠军版扛起了电比油低的大旗，以相当甚至更低的价格为消费者带来更全面的功能和价值，顺应了行业发展潮流。
超级性价比，皮卡发展史上的“拐点”
仅仅13.68万元的起售价，消费者却能得到一款一车多用又极其实用的原生纯电皮卡，这在燃油皮卡时代不可想象。
在用户最关注的载重方面，吉利雷达RD6冠军版达到了790kg，可满足绝大多数用户在载重运载方面的需求。它的货箱沿用STC高强度复合材料，耐磨损、抗腐蚀、抗冲击，远胜钢板加涂层的普通皮卡货箱，可以在建筑、拉货等多种承载场景下长期使用。
与此同时，它的外放电功能也得到了保留，最高支持输出380V/15kW外放电，便于户外作业。在车身结构和安全方面，雷达RD6冠军版同样保持了高水准，内骨骼一体化车身结构，高强度钢使用占比超过70%，扭转刚度超过30300牛米每度，是传统车架的10倍，加上博世ESP9.3 电子稳定系统，安全自在，行驶自如。
综合考虑性价比，雷达RD6冠军版堪称13万杀手锏车型，不仅绝了某些新能源皮卡竞争对手的后路，更以极其强势的姿态，切入了主流燃油皮卡的主流价格区间，涤荡整个皮卡市场。其一车多用、外放电、经济性、乘用化的非对称优势，对于燃油皮卡堪称降维打击。它的存在将逼迫一批传统厂商开启转型之路，带动整个行业进入全新的发展阶段。